BMW M3

El M3 nació de la necesidad de homologar un determinado tipo de vehículo para el Campeonato europeo de turismos al final de los años ochenta. La legislación exigía a las marcas participantes vender un mínimo de 5.000 ejemplares como requisito para acceder a la homologación del modelo en cuestión. Dado el éxito de ventas y las posteriores evoluciones del M3, su producción, iniciada en 1986, alcanzó la cifra de 12.000 ejemplares vendidos al final de 1991.

A pesar de la indudable vocación deportiva de BMW, el M3 puede considerarse en cierto sentido como un caso atípico en la rama comercial de la marca alemana, reputada por la elegancia de líneas de sus coches y por la finura de sus motores de 6 cilindros en línea. El M3 encarna una línea agresiva y exuberante, con sus anchas aletas y un enorme alerón trasero, dotado de un motor de "sólo" 4 cilindros, que en realidad equivale a dos tercios del motor del 635, ajustado para conseguir un rendimiento de casi cien caballos por litro, sin necesidad de recurrir a la turbocompresión.

La construcción del M3 se encomendó a la división deportiva de la casa, Motorsport, que recibía las carrocerías de la antigua serie 3 para aplicarles una cirugía de choque. Prácticamente, las únicas piezas conservadas de la carrocería original son las puertas. Motorsport cambiaba el capó, las aletas, la tapa del maletero, los parachoques, el techo, la luneta y los montantes traseros. Por otro lado, el parabrisas, que recibe un tratamiento especial, va pegado a la carrocería. El resto de la carrocería se reforzaba, incorporando suspensiones específicas que rebajaban la altura del vehículo, siendo las delanteras de aluminio. A este conjunto radicalmente modificado se añadía un motor exclusivo, una caja de cambios Getrag de relación cerrada, con la primera desplazada atrás a la izquierda "dog leg" y un depósito de gasolina de 70 litros, en previsión de un consumo superior.

El resultado final es un coche deportivo con la apariencia común a la serie 3, pero, en realidad, es un coche de carreras disfrazado. Sus resultados en competición fueron excelentes y el palmarés deportivo del M3 es el más brillante de todos los modelos fabricados por BMW.

Obsérvense las modificaciones en la carrocería del M3 negro, número de bastidor AE 41908, comparándola con el BMW de la serie 3 que le sirve de base. En opinión de su propietario, se trata de un coche más fácil de conducir de lo que al principio puede parecer, aunque, dadas las características del motor, para que responda de acuerdo con sus posibilidades hay que llevarlo alto de vueltas. La estabilidad es formidable en seco, muy buena, con cuidado, sobre mojado, y con nieve... mejor dejarlo en casa. Una de sus características más sobresalientes es el cambio cerrado, con la primera hacia abajo y hacia atrás. El consumo cambia según la utilización del motor, pero es relativamente alto en ciudad.