 "Targa Florio 1955", in process, see next caption |
 "Targa Florio 1955" Oil on canvas. 90 x 112 Stirling Moss (Mercedes 300SLR), Eugenio Castellotti (Ferrari Monza) and Juan Manuel Fangio (Mercedes 300SLR) |
"He is a master of oil painting and in the use of his impressionist paintbrush he can compete with the legendary figures of automotive art"
Alfredo De la María was born in the Eastern Republic of Uruguay halfway through 1940. He studied art in the Bellas Artes School in Montevideo. At the same time, he studied also architecture. When he was 18, he illustrated the political and sporting events in the most important newspaper of Montevideo. In 1961 he carried out his first exposition of equestrian paintings in Punta del Este. His studies of polo are legendary in Uruguay, where he also became known because of his naval and aviation paintings.
He is a race enthusiast since his father competed actively in the races organised by the Automóvil Club de Uruguay.
At the beginning of the 60´s, Alfredo De la María took part for the first time in the Uruguayan Great Tourism competitions with a Delahaye MS135 and a Talbot Lago Record. He still keeps these cars. In 1965 he had an accident so he had to abandon racing.
In 1966 he left for the first time for Europe. He moved to Paris and stayed there for three years. Then he returned to Montevideo where he stayed for a short time. Afterwards he travelled to Argentina because he was hired by an important publishing company in Buenos Aires to illustrate, for more than a decade, the covers of the magazines Automundo, Parabrisas, El Tony, Dartagnan, etc.
At this time, he was already totally devoted to the automotive art and in 1989 he made the first of his many expositions in the Buenos Aires Classic Cars Club. In a short time, his paintings were known beyond Argentina. His works were exhibited in the most important automobile shows of the world, for example, Pebble Beach, Retromobile, Cavallino, etc.
He is a very talented painter. He is a master of oil painting and in the use of his impressionist paintbrush he can compete with legendary figures of automotive art such as Fredrick Gordon Crosby (1885 - 1943) and Walter Gotschke (Czechoslovakia, 1912). His confident style is amazing. Nothing is over-painted and the more you observe the paintings, the better you see the strokes of his paintbrush. His incredible technique combines dramatic realism with a distinctive impressionist quality and this equilibrium, plus the attention he pays to the details, is the distinctive seal of his work.
He is a race enthusiast since his father competed actively in the races organised by the Automóvil Club de Uruguay.
 "Monaco 1935" |
 "Targa Florio 1958" |
At the beginning of the 60´s, Alfredo De la María took part for the first time in the Uruguayan Great Tourism competitions with a Delahaye MS135 and a Talbot Lago Record. He still keeps these cars. In 1965 he had an accident so he had to abandon racing.
In 1966 he left for the first time for Europe. He moved to Paris and stayed there for three years. Then he returned to Montevideo where he stayed for a short time. Afterwards he travelled to Argentina because he was hired by an important publishing company in Buenos Aires to illustrate, for more than a decade, the covers of the magazines Automundo, Parabrisas, El Tony, Dartagnan, etc.
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At this time, he was already totally devoted to the automotive art and in 1989 he made the first of his many expositions in the Buenos Aires Classic Cars Club. In a short time, his paintings were known beyond Argentina. His works were exhibited in the most important automobile shows of the world, for example, Pebble Beach, Retromobile, Cavallino, etc.
 "G.P. di Biella 1934" Oil on canvas. 40" x 60" Conde Trossi (Alfa Romeo P3) and Varzi (Alfa Monza) |
 "Monaco 1957" |
He is a very talented painter. He is a master of oil painting and in the use of his impressionist paintbrush he can compete with legendary figures of automotive art such as Fredrick Gordon Crosby (1885 - 1943) and Walter Gotschke (Czechoslovakia, 1912). His confident style is amazing. Nothing is over-painted and the more you observe the paintings, the better you see the strokes of his paintbrush. His incredible technique combines dramatic realism with a distinctive impressionist quality and this equilibrium, plus the attention he pays to the details, is the distinctive seal of his work.
 "Monaco 1932" Nuvolari (Alfa Romeo), Caracciola (Alfa Romeo) and Howe (Bugatti) |
 "Monaco 1934" Guy Moll (Alfa Romeo P3) |
For further information, please fax to Alfredo De la María (Argentina): 5411 4805 9375.
e-mail: delamaria@fibertel.com.ar
Some of his last paintings are shown in his website: www.delamaria.com.
e-mail: delamaria@fibertel.com.ar
Some of his last paintings are shown in his website: www.delamaria.com.
 "Auto Union V16" |
 "Monaco 1955" Maurice Trintignant (44), driving to victory |
"Es un maestro del óleo y su manejo del pincel impresionista rivaliza con las leyendas del arte automovilístico"
Alfredo De la María nació en la República Oriental del Uruguay a mediados de 1940. Cursó sus primeros estudios artísticos en la Escuela de Bellas Artes de Montevideo, al mismo tiempo que los de Arquitectura. A los 18 años realizó las ilustraciones de los eventos políticos y deportivos en el más importante diario de Montevideo. En 1961 efectuó su primera exposición de pinturas ecuestres en la ciudad de Punta del Este. Sus estudios del polo son legendarios en Uruguay, donde además logró un nombre pintando temas navales y de aviación.
Su pasión por las carreras de automóviles nació de la mano de su padre, que participó activamente en las competiciones organizadas por el Automóvil Club de Uruguay.
A comienzos de la década de 1960, Alfredo De la María hizo sus primeras armas en las competiciones de Gran Turismo Uruguayo con un Delahaye MS135 y un Talbot Lago Record, autos que todavía conserva. En 1965, un accidente le obligó a abandonar las competiciones automovilísticas.
En 1966, emprendió su primer viaje a Europa. Residió tres años en París. Retornó a Montevideo, donde permaneció poco tiempo. Viajó a la Argentina, contratado por una importante editorial de la ciudad de Buenos Aires, para ilustrar, durante más de una década, las portadas de las revistas Automundo, Parabrisas, El Tony, Dartagnan, etc.
Dedicado ya totalmente al arte automovilístico, en 1989 realizó con gran éxito la primera de sus numerosas exposiciones en el Club de Autos Clásicos de Buenos Aires. Poco tiempo bastó para que sus obras transcendieran las fronteras argentinas. Sus pinturas comenzaron a exhibirse en las exposiciones automovilísticas más importantes del mundo, como Pebble Beach, Retromobile, Cavallino, etc.
Este brillante talento es un maestro del óleo y su manejo del pincel impresionista rivaliza con leyendas del arte automovilístico como Fredrick Gordon Crosby (1885 - 1943) y Walter Gotschke (Checoslovaquia, 1912). La seguridad de su estilo es deslumbrante. Nada está sobrepintado y, cuanto más se observa, más claros aparecen sus golpes de pincel. Su impresionante técnica combina el realismo dramático con una calidad impresionista personal. Este equilibrio, sumado a la gran atención que pone en los detalles, es el sello distintivo de su obra.
Su pasión por las carreras de automóviles nació de la mano de su padre, que participó activamente en las competiciones organizadas por el Automóvil Club de Uruguay.
 "Monaco 1933" Varzi (winning Bugatti) and Nuvolari (Alfa Monza) |
 "Monaco 1952 Sports" |
A comienzos de la década de 1960, Alfredo De la María hizo sus primeras armas en las competiciones de Gran Turismo Uruguayo con un Delahaye MS135 y un Talbot Lago Record, autos que todavía conserva. En 1965, un accidente le obligó a abandonar las competiciones automovilísticas.
En 1966, emprendió su primer viaje a Europa. Residió tres años en París. Retornó a Montevideo, donde permaneció poco tiempo. Viajó a la Argentina, contratado por una importante editorial de la ciudad de Buenos Aires, para ilustrar, durante más de una década, las portadas de las revistas Automundo, Parabrisas, El Tony, Dartagnan, etc.
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Dedicado ya totalmente al arte automovilístico, en 1989 realizó con gran éxito la primera de sus numerosas exposiciones en el Club de Autos Clásicos de Buenos Aires. Poco tiempo bastó para que sus obras transcendieran las fronteras argentinas. Sus pinturas comenzaron a exhibirse en las exposiciones automovilísticas más importantes del mundo, como Pebble Beach, Retromobile, Cavallino, etc.
 "Monaco 1950" Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) Hôtel Mirabeau |
 "Monaco 1929" |
Este brillante talento es un maestro del óleo y su manejo del pincel impresionista rivaliza con leyendas del arte automovilístico como Fredrick Gordon Crosby (1885 - 1943) y Walter Gotschke (Checoslovaquia, 1912). La seguridad de su estilo es deslumbrante. Nada está sobrepintado y, cuanto más se observa, más claros aparecen sus golpes de pincel. Su impresionante técnica combina el realismo dramático con una calidad impresionista personal. Este equilibrio, sumado a la gran atención que pone en los detalles, es el sello distintivo de su obra.
 "Monaco 1931" René Dreyfus (Bugatti Type 51) and Rudy Caracciola (Mercedes SSK) |
 Alfa Romeo 1750 en Autoclásica 2004 San Isidro (Argentina) |
Puede dirigirse a Alfredo De la María a través de su fax (Argentina): 5411 4805 9375.
e-mail: delamaria@fibertel.com.ar
En su website: www.delamaria.com se exponen algunas de sus últimas obras.
e-mail: delamaria@fibertel.com.ar
En su website: www.delamaria.com se exponen algunas de sus últimas obras.
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