El 25 de septiembre de 1953, el equipo de ENASA batió el récord de velocidad en la autopista belga de Oostende, en un tramo cercano a la pequeña localidad de Jabbeke. Para el intento de récord,
Pegaso contaba con un vehículo especial conocido como Bitorpedo, por la forma de su carrocería, así como con los servicios del piloto asturiano Celso Fernández.
Antes del intento de récord, el Bitorpedo tuvo una avería al romperse el electrodo de una bujía, que cayó al interior del cilindro inutilizando el motor. A pesar de este contratiempo, se decidió intentar el récord con un segundo coche, el Spider con carrocería Touring de estas imágenes.
Celso Fernández, al volante de un Pegaso Spider Touring, bate el récord de velocidad en Jabbeke el 25 de septiembre de 1953.
At the wheel of a Pegaso Spider Touring, Celso Fernández sets a new speed record at Jabbeke on 25 September 1953.
El equipo Pegaso esperó varios días en un hotel de Oostende a que las condiciones meteorológicas fueran favorables y un día con el cielo despejado y poco viento Celso Fernández consiguió batir el récord de velocidad en las modalidades de milla con salida parada, milla lanzada, kilómetro con salida parada y kilómetro lanzado.
La localidad de Jabbeke, cerca de Oostende (Bélgica).
Town of Jabbeke, near Oostende (Belgium).
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Pegaso Touring berlineta ante la Casa Consistorial de Jabbeke.
Pegaso Touring berlineta at the City Hall of Jabbeke.
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Cincuenta años después, varios aficionados se dieron cita en Jabbeke para rendir un homenaje a la gesta del equipo Pegaso y conmemorar el récord de velocidad, único en la historia del automovilismo español.
Un Pegaso berlineta con carrocería Touring, en un extraordinario estado de origen, llegó a Jabbeke conducido por su propietario, realizando el trayecto según la filosofía de Wifredo Ricart, quien opinaba que un auténtico GT debe acudir al lugar de la competición circulando por carretera y regresar a casa por sus propios medios, lo cual no es tan evidente.
El coche, aparcado ante la Casa Consistorial de Jabbeke, fue muy admirado por los aficionados y los viandantes que en su inmensa mayoría nunca habían visto un Pegaso, ni siquiera en foto. Al Pegaso le había dado escolta otro coche muy particular, un Fiat V8 con una exótica carrocería de Zagato.
Un Pegaso en Jabbeke 50 años después.
A Pegaso at Jabbeke 50 years after.
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El Pegaso en buena compañía.
The Pegaso in good company.
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A continuación, el Pegaso se desplazó hacia el lugar del récord, donde tuvo lugar el acto conmemorativo de alto valor simbólico para todos los seguidores de la historia de Pegaso, así como para los aficionados al automovilismo.
Un Pegaso en la vía pública levanta gran expectación.
A Pegaso on the street raises big expectation.
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El Pegaso en solitario conmemora el récord de velocidad.
A lonely Pegaso celebrates the speed record.
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La autopista de Oostende ha cambiado poco desde que en ella tuvieran lugar los intentos de récord de las distintas marcas europeas. En la actualidad cuenta con tres carriles en cada sentido, en lugar de los dos que tenía antes, y el pavimento de asfalto ha sustituido al de cemento.
El Pegaso Touring conmemoró el evento de su antecesor realizando varias pasadas en ambos sentidos, siendo cronometrado a 160 kmph durante varios kilómetros, velocidad más que honorable en las condiciones que impone el denso tráfico dominical que registra este tramo de autopista.
